乘联分会：8月1-16日全国乘用车市场零售62.8万辆 同比下降22%

智通财经APP获悉，8月19日，乘联分会发布车市周度分析称，8月1-16日，全国乘用车市场零售62.8万辆，同比去年8月同期下降22%，较上月同期增长0%，今年以来累计零售1,080.1万辆，同比下降20%；8月1-16日，全国乘用车厂商批发58.3万辆，同比去年8月同期下降25%，较上月同期下降1%，今年以来累计批发1,539.3万辆，同比下降6%。 新能源 ：8月1-16日，全国乘用车新能源市场零售39.9万辆，同比去年8月同期下降15%，较上月同期增长1%，今年以来累计零售606.7万辆，同比下降13%；8月1-16日，全国乘用车厂商新能源批发42.5万辆，同比去年同期下降3%，较上月同期增长6%，今年以来累计批发867.3万辆，同比去年同期增长7%。 渗透率 ：8月1-16日，全国乘用车市场新能源零售渗透率63.6%；8月1-16日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率72.9%。 生产 ：8月第一周，全国纯燃料轻型车生产13.7万辆，同比去年8月同期下降60%，较上月同期下降42%；8月第一周，混合动力与插混总体生产7.3万辆，同比去年8月同期下降33%，较上月同期下降35%。 2026年8月全国乘用车市场零售相销量走势 8月第一周全国乘用车市场日均零售3.5万辆，同比去年8月同期下降22%，较上月同期下降3%。 8月第二周全国乘用车市场日均零售4.4万辆，同比去年8月同期下降22%，较上月同期增长2%。 8月1-16日，全国乘用车市场零售62.8万辆，同比去年8月同期下降22%，较上月同期增长0%；今年以来累计零售1,080.1万辆，同比下降20%。 近期终端市场回暖节奏平缓，多重宏观与行业因素交织塑造了市场低位平稳格局。受霍尔木兹海峡通航受阻影响，7月国际油价震荡上行，国内成品油价格两轮累计上调近985元/吨，大幅抬升燃油车用车、养车成本，持续压制用户燃油车购买意愿，传统燃油车需求持续走弱。近期新能源车价格平稳，消费观望心态浓重。但随着8月中下旬开学季的到来，购车消费会有明显改善，小型电动车虽然新品少，但市场需求旺，加之以旧换新补贴的资金充沛，目标压力逐步加大，各地政策逐步宽松，预计会拉动车市改善加快。 8月车市处于底部蓄力修复阶段，随着各项稳消费政策逐步落地，叠加基数逐步改善，乘用车市场降幅将稳步收窄，行业正式进入价值驱动、结构优化的成熟发展阶段，为传统“金九银十”行情铺垫蓄力。 2026年8月全国乘用车厂商批发销量走势 8月第一周全国乘用车厂商日均批发3.1万辆，同比去年8月同期下降24%，较上月同期增长2%。 8月第二周全国乘用车厂商日均批发4.4万辆，同比去年8月同期下降26%，较上月同期下降3%。 8月1-16日，全国乘用车厂商批发58.3万辆，同比去年8月同期下降25%，较上月同期下降1%；今年以来累计批发1,539.3万辆，同比下降6%。 最新宏观数据显示国内消费与制造业景气偏弱，直接约束车市复苏力度。7月CPI同比上涨0.5%、环比微降0.1%，同比涨幅较上月显著回落0.5个百分点，反映终端内需动力不足；PPI同比上涨3.5%、环比下降0.7%，上游成本边际缓解但传导滞后；PMI回落至49.2%，制造业景气度下行，叠加居民消费信心谨慎，汽车大额消费观望情绪浓厚，导致车市整体增长乏力。 由于近期市场压力较大，主力厂商8月初高温假放假较多，燃油车市场去年火爆，今年受高油价冲击大，月初的厂商燃油车出货速度慢，因此年初暂时较低。今年部分区域局部洪涝灾害带来终端客流与销量的损失，月底成都车展大量新车密集上市，车市热度可能有所回升。 全国乘用车行业2026年7月末库存322万辆 2026年7月末全国乘用车行业库存322万辆，较上月下降21万辆，较2025年7月下降7万辆，形成库存持续下降的趋势。其中厂商库存占比29.1%，相对回落。 乘联分会预测团队2026年7月乐观度19%，8月初的7月月后满意度为17%，预期低但满意度也差，主要是高油价的冲击太大。团队对8月市场的乐观度降到12%，这是近期市场乐观度判断的历史偏低预测指数。 乘联分会根据未来N+3的月度零售预测测算库存支撑未来天数，未来零售是滚动变化的，因此不是固定的当月数据，库存天数也会随预测调整而变化。乘联分会根据2026年7月底的库存与未来3个月国内零售量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在55天，相对于2023年7月的53天、2024年7月的61天，2025年7月的60天，今年7月的总体库存天数相对较好。 2026年7月仅生产新能源车的企业的总库存保持在79万辆，环比上月持平，较2025年11月峰值库存增1万辆，但较2025年7月的78万辆增1万辆。近期新能源经销商的厂商和渠道库存面临市场零售低于预期，行业库存总体压力较大。 2026年7月汽车工业增加值